30年以前，国内吊车生产商还没发展

全部亚洲吊车销售市场除开欧美国家吊车

也有一大势力担任着吊车销售市场主力军

今日莹莹带大家一起回望下

当初代表亚洲顶级的吊车生产技术

当年的亚洲最大箱型履带底盘起重设备

从前的500载重吨王者吊

加腾NK-5000

1995年为了庆祝加腾100周年纪念，加腾建造了那时候亚洲最大的箱型履带底盘汽车吊车NK-5000。该设备选用6轴汽车底盘，是世界轴重最小的500载重吨起重设备。

此车长短仅有13.58米，并且也变成车体最短的500载重吨起重设备。特别提示：液压缸又为与众不同的三液压缸制做，十分有特点（很有可能那时候螺栓强度限定）。

怎么是当年的亚洲顶级水平

撇开中华民族要素，日本机械制造业能和欧洲知名机械设备商对抗，十分值得我们学习，该辆nk5000便是亚洲那时候代表的最大吊车技术水准。

加腾开辟的三种与众不同工作状况在那个年代得到浓烈的反应

转换场地应用辅助车轱辘，可以进行拆卸

特有的五条支脚设计方案，每一条重量支脚有两种支撑点

那时候世界第一款三油压缸

繁杂的承重设计方案和辅助零配件，满足各种起吊情景

从前的亚洲“王者吊”

在如今看来“很有可能技术性落伍”

但30年以前，该辆吊车配备了很多很多

先进技术，也代表了那时候最高规格

每一辆nk5000全是起吊公司实力的证明

在吊车在历史上留下浓厚的一抹印痕！