吊友在海外巧遇特战部队定制款130t吊车，军绿色喷涂、盔甲汽车底盘、脱困液压绞盘...吊友被现场工作人员阻止前拍下了该辆来自于多田野130t吊车小细节

军绿130吨吊车停靠在马路边，正申请办理出入口办理手续，提前准备寄往孟加拉；

这也是多田野的旧款 ATF 130g-5，起重设备总长14854mm，重臂60米，较大提升高度95m，较大工作半经72m，承重可以达到42.3吨。

该起重设备配置了一个 18 m 的悬壁延长设备，它安装于 60 m 的重臂上。能与总重量60吨、轴荷12吨起重设备一起运送。

根据需求，悬壁延长杆可用作 3.8 m 超重型悬壁或 10/18 m 悬壁。这就意味着既无须独立运送及安装全部重臂延长杆，也无需独立运送及安装超重型重臂，进而节约了成本费。

除此之外，从 ATF 130G-5 逐渐中的所有多田野ATRS起重设备都标配了与众不同的多田野调节控制器，仅需按一下按键就可以激话。

在临界值负荷条件时，提高控制器可在并没有负荷晃动的情形下轻轻松松迅速地捡取负荷。

它能够降低起重设备操作中事故风险性，由于起重设备驾驶人员不用收看半经表明，能将全部精神集中在载荷上。

在这样的五轴车辆中，仅有第二个轴和最终俩对车轱辘推动。为了更好地运送，130 吨后侧的保险杆随时都可以进行拆除。

ATF 130G-5 具备多田野制造出来的非对称加密支脚基座控制系统，这有利于起重设备做到更高起重吊装水平，支脚延伸至不一样长度。

别的规范作用还包含主体结构和运输车辆汽车驾驶室里的中央空调设备及其主体结构和运输车辆里的中间进气系统。

173大马力汽车发动机核心进入车内工作中，汽车驾驶室给予提高的全面视线、合乎人体工学的高品质坐椅，可以提供比较高的长期性搭乘舒适感，及其一个新的多用途触摸显示屏，可以根据驾驶员必须通过按键或旋钮开关开展附加实际操作。

下了车配置奔驰梅赛德斯水冷发动机，输出功率为 551 大马力，最大扭矩转速为 2600 Nm；

三个从动轴根据含有 12个前进挡和 2 个换挡，由ZF-AS-Tronic 得到驱动力。

在驾驶座的前侧下边乃至还配备了液压绞盘，便于碰到独特安全驾驶自然环境，车子自主脱困。

军工用吊车与一般的民用型吊车不一样，军工用吊车专门为军队需求设计，作用是有针对性的。汽车底盘都是有厚盔甲，能越野车，能吊，能开，这类吊车你想要拥有吗？