提及乐高科技组的工程车辆，一代经典42009一定会是绕不过去话题讨论。在这里台2013年的科技组旗舰级的前提下，游戏玩家造就出了成千上万套内及更新改造MOC著作，在其中广为流传较广的当属全身上下完美驱动力提升的u42009。

——也就是我们现在实测的主角。

不瞒你说，于今年入门这一套宇星模王还原的u42009以前，我没有拼过42009的本身以及其它衍生品，所以这是我第一次接触这盒2019年生产出来的“老”模块。在第一版商品交货时，宇星以前出了许多这个小Bug，时隔多年半之后，这两台经典的大吊车又可给我们带来什么样的体验呢？

拆箱&拼装全过程

2022年选购的该辆黄吊的封绘和包装盒子依旧是宇星2019年交货后的传统式款式，一共7包零件分开包装在AB2个分箱中。可能就是因为一部分不正确零件有所变化，1/4/5包改成了印上去黑色数字的一次性易撕袋，2/3/6/7包则还是跟第一版保持一致的红色字体包装袋，对拼装都不会产生什么实际性危害，立即按使用说明分盒进行就可以。

顺便一提，我本人实际上特别喜欢宇星这类没有提把的包装盒子。许多国产积木包装盒子里的提把总会卡死那两内箱，拆箱时就费老劲了…

为了实现全车遥控的需要，该辆“最终版”42009的动力组给出了1个XL电动机、3个L电动机、4个M电机2个锂电池盒的超级动力足配备，宇星现行标准在售的产品已经调整了第一版给错电机的难题，全部电动机也改成了升级的黑色爆电动机，一定程度上算得上是后面更新吗？

在贴纸质上能够看见序号由A/A1到D/D1，相互配合电机延伸线所使用的标贴纸，拆箱以后提议第一时间按设计图纸的标志把贴纸贴到相对应的电动机上，这样对于后续拼装和布线等相关工作都有非常大的协助。

（注：全部gif动态图已经进行了2.5-4.5倍快进）

由于电动机总数实在是太多了且都埋到构造内不容易拆装，拼装环节中立即插电查验电动机/电池是否完整，齿轮组是不是正常运行就成为一个特别重要的流程。第1-2包能够检查的一部分包含推动支撑点助锄左右伸缩式的B电机唯一一对主动轮的动力源A电动机。

另一个比较重要的查验事宜乃是好几个转向桥的校正，对一辆有着4座转向桥的多次转为工程车辆而言，确保前后左右转向轮彻底指向也是很重要的。

看得多了现在流行的懒惰火柴棍式汽车发动机以后，这两台带联动的8缸汽车发动机实在让人打动…

套内带来了碳纤维材料和普通塑料二种材质底盘驱动力转动轴供选择，充分考虑XL电机的超强力扭距，在这里选用的是更抗造的碳纤维材料十字轴。

宇星在第一版产品上以前给错鲜红色8齿传动齿轮；不同于一般的深灰色八齿传动齿轮，这种鲜红色传动的内腔光洁，十字轴可以随意滚动，四根助锄支撑臂也就是通过这一传动齿轮中央埋孔才最终随意伸缩式，各位朋友们安装的情况下可千万不要承认错误咯。

第4包第284步的最后一个转向桥存有一点小毛病：按照原工程图纸，这处转向桥由一根7格长十字轴和前车身相接，但这一根7格轴正前方正对着的零件有一个1格深未密封圆洞，在前后左右并拢时容易出现轴一头被喷进孔内，造成后半段不够长与前车身紧密连接，转为连动毫无意义的情况。

个人想法可以选择找一根空闲的9格十字轴（例如前面换碳纤维材料轴替出来一根），将它裁到略小于8格长短之后更换组装，那样能够确保前后左右并拢一次及时，够获得车身转为联动轴。

检测完了半拉车体承担转为的C电机助锄支撑点臂进行的D电动机，车体行为主体基本上就宣布实现了。

起重机数控冲床内用以调节重臂角度A1电机操纵重臂伸缩式的B1电动机，数控冲床里的4个电动机相对而言在安装环节中牢固水平变低，插电测试时可能出现传动齿轮被震歪造成卡屏的情况，尽量立即修补以免造成后面流程。

无论是多大科技组起重机，收起重机线时总是会令人头疼…

回转台机舱的二块灰黑色承重连接柱被分进了第7包，若是在这一第5包的邮拼装流程里找不着零件可以去后面工程分包中查询。

全本说明书上最让人蒙蔽的一段，第672步的第三段重臂内部结构布线彻底离开了个孤独，再加上宇星给一条远善于标识长度正品线，按这一套工程图纸来布线不但会到重臂外留有很长的一段线茬，第三段重臂也难以转向伸缩，对整辆起重机的外观可玩度都是有非常明显的危害。

我本人解决方案是参考正版42009的工程图纸，用0.47mm的8号钓鱼线自身改出二根适宜长度吊线（还可以用正品线改），按lego原工程图纸去进行内部结构布线，只有这样才能让第三段重臂正常的前后转向。

总算 完 工 啦！

制成品快评

由于关键修改基本都是在内部结构上，车身和回转台内那2套繁杂的传动齿轮换档系统软件改成了电动机直联，这一套最终版42009的零件经营规模（标准2,590片）反倒会比正版42009（2,606片）还略少一点，车身尺寸也几乎没有转变，对比近几年来3,000到4,000片科技组旗舰级而言，重臂收纳整理状况下气魄确实应该略逊一筹。

自然，吊车的气魄并不是在收纳整理状况下可以看得出的（笑）。

即然主推全电动式遥控器，全车全部机械系统的移动当然就是重中之重了。归功于全车动力极为强劲8个电动机，基本上前后健身运动、车轱辘转为，回转台旋转、重臂上升，助锄的水平和竖直伸缩，绳子卷扬机、重臂的2段转向伸缩都是有相对应的电机驱动器，不用像正版42009那般往返换档，实际操作便捷性拥有显而易见的提高，盘玩下去就会更加颇具快乐。

但不完美之处就在于，分放置车身和回转台里的2个电池应用同一无线信道，每一次只有有一个电池与遥控器配对。换句话说，应用正品控制器时，车身和数控冲床的移动组织是很难与此同时相关工作的，要转换车身和数控冲床的控制就必须要先关掉早已匹配的电池和控制器，重新启动另一个电池来再次配对，这一步骤是多少就有些负累了。

但是如果你用宇星的app手机蓝牙得话，转换车身与数控冲床控制时也是需要转换联接2个电池，手机蓝牙的稳定也没有控制器，有时候会发生分手，总而言之或是很不方便…

因为宇星更改了转向系统M电机齿轮队的设计方案，在车轱辘接地装置状态下，8个转向轮基本上很难做到右库，将车轱辘悬在空中才可以调至大概的平行线，连带也使整辆汽车在行驶时难以保持直线，假如对于此事特别在意的话也可以将这里的M电动机换为交流伺服电机一劳永逸处理问题。

第一版黄吊在开售时由于宇星大摆杆正中间必须塞入扭簧，按照原工程图纸拼装会影响到重臂的放置，迫不得已下修改了摆杆的安装位置，对重臂的主要上升视角拥有非常大的影响。现行标准在售的产品已经改成了新版本摆杆，但是说明书上都还没进行相关变更，大家可以将它摆杆按图例开展重装，那样就能达到它较大上升视角。

许久不见的铝合金起重吊钩，也唯有如此重量才可以让重臂的较长绳子能够丝滑伸缩了…

重臂全进行！

体会到了这一份独属于吊车的气魄了没有？

总结

对科技组爱好者来说，相近这两台u42009设计理念的乐高积木模块很有可能要比现如今时尚的蓝牙控制/Control “智能化科技组”更加具有诱惑力；原形42009设计就已经相当经典，全身上下安装了8个电动机以后驱动力更加强悍，不用各种形状的汽车换挡操纵或是app适配，不仅玩着更为尽情，自身MOC拓展/更换电动机也方便快捷。

即便拥有转为无法右库、2个电池没法同时控制等大大小小难题，这两台含有8个电动机、2个电池，2,590片零件，现阶段官方网市场价699块的大吊车我是觉得也是十分值得购买探索的。也许相比宇星近些年翻新砍掉了好多个电机的绿色和红色版，这两台神代的u42009才算是它应该有的样子？

以上就是关于今天图文并茂实测的相关内容，精彩不断敬请期待：坏雪的乐高库房&托尼世界；

我就是93，我们下次再见啦~