寒冬来临，吊车台班费腰斩！

企业因疫情的原因造成新项目停产，讨论决定出租公司已有300吨吊车，通过联络一建筑公司要拆卸建筑塔吊要300吨吊车。

该房子高26层，高度78米，300吨吊车再加上副竿才能实现起吊高度！给该建筑公司价格18000台班费！

该公司主管进度主管觉得价格过高，得出10000台班费的价钱，该价钱跟往年对比跌来到50%，企业最终允许该价钱！该小区有8栋高层住宅，一栋必须三天时间拆卸，大半个月的台班费对于企业都是笔很不错的进行！

#1

施工工地不开工，机器设备晒铁

大量吊车老总表明真的不容易

都觉得后半年生意火爆，想不到后半年停车子比上半年度还要多，金融机构贷款怎么还，一个月几万块……”以上边300t工时价钱来说，在今年的我们中国起吊市场走势真的是太差！大部分每一个吊友吐槽过这一点。

“上百万买来的吊车，一停就停了一天，一站就站一个礼拜没事做，每一个月还需要打按揭款……头太疼了，头疼死了，夜里觉睡不着觉……”

这都深刻形容了在今年的起吊市场严冬究竟有多冷！也道尽到了在今年的起吊人的艰辛与痛苦！

#2

当领域遭遇调节

最开始撑不住是指中小型起吊公司

现阶段的起吊销售市场究竟要多少机器设备？这好像是一个有点儿伪的出题，由于起吊市场弹性极大，看起来30、40万部用户可过得非常滋养，更几台机器设备好像也容得下。

但是，从2016年领域恢复，到2017、2018、2019、2020连续四年高提高，我也打堵市场供需平衡早已打破。回望2020年，产销量5万部在原来是难以想象数字，虽然各大品牌单月产供销创出历史最佳，但明眼都清楚销售市场要在透支未来中垂死挣扎。

这当中也有大量起吊客户要以门槛较低初入行业中新手，每月都有大量按揭贷款必须还款，只需基本建设政策收紧，工地停工没活干，市场进入转型期最明显表现就是取代一批规模较小、抗风险较弱的中小型起吊公司。

汇总

就目前市场反应的情况看，现阶段吊车机器设备回本周期基本上在4-6年之后，而过低门坎让很多吊车涌进销售市场，起吊价格政策遭遇强劲考验，尤其在还款期的第二年、第三年，一旦销售市场经营不善，业务流程资源与起吊工作经验不足，锁机软件、托车，没经历过的人是没有办法想象中的。

辛苦钱再少，拿来浪费还可以听个响，而一旦深陷锁机软件托车的恶循环，大多能感受到世间的阴险。新一轮起吊销售市场大转变，必定比前一轮更充分！（欢迎留言讨论）