在这里2年起吊销售市场激烈的市场竞争中，中小型吨数的确被厂家玩坏了。近期某厂家的12吨5节臂详尽特性详细介绍公布，看数据的确有两把刷子，有吊友称赞，但更多吊友在犯愁。

如果没有弄错，短短的半年的时间，已有三个大厂家成熟品牌相继出台了12吨5节臂，大厂家这样的操作看愣住一众吊友，甚至将小型吊车厂家给干吐血了，这也是看清要求逐渐角逐销售市场？或是自降身价来玩降维攻击来啦！

现在的起吊领域，早就变了味，再也不是起吊人想要的样子了。加一节臂、减一节臂，美名其曰能够满足起吊人要求；弄个顶配、标准配置、标配，说是为了追求性价比。就用这一12吨5节臂而言，最少已有三四个厂家发布新产品，坚信还有其他的厂家跟踪，更不要说小厂家的12吨五节臂商品一直在生产销售，而且销售量很大，每一年大型厂小工厂加在一起大概有近万部涌入销售市场。

虽然销售量这般，但很多吊友却不看好——12吨终归是12吨，手臂把天戳破而且也是12吨，台班费别人都不会再给。最终，恐怕只有一个结果：起吊领域，兴，吊友苦；衰，吊友苦。

实际上，厂家毫无节操地发布12吨5节臂，虽然性价比高，可是并且也伤害多多的。

一是将起重机行业送入前所未有残酷的恶性价格竞争中，价格竞争、技术性间谍战等此起彼落，硬生生将“同行是冤家”成了“同行业是仇人”；

二是将小厂家的后责任田给争夺了，一些中小型民营企业在起重机行业本来还可以分一杯羹，现如今连豆腐渣白带都很难剩有；

三是让绝大多数起吊老总四处奔波，新汽车很多涌进销售市场，各位老板只有花重金购新车，防止被招标方排除在新项目以外；

四是让更多的操作员处在有性命危险的境地，汽车的理论是愈来愈优秀了，但是吊车司机对起重机却越来越陌生，再加上台班费急剧下降只有拼命干更多活，一不下心就会出现撞车事故……

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但是，对于这样的不好境遇，众多吊友除开调侃、调侃、再调侃，就不敢造次了，由于迫于生计你只能继续搬砖。终究，很多吊友只有老老实实地沉浸于“韭莱自我修养”中健康成长，而厂家依然激动不已！