作者丨吴明智（中建五局钢结构公司）

一

设计方案一般规定

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吊车梁及吊车的工作等级

（1）吊车的应用级别

依据《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.1，吊车依照吊车很有可能完成总工作循环系统数将应用级别划分为U0~U9共10个等级，吊车应用总工作循环数Cr与吊车应用级别和使用经常水平之间的关系见《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.1表1，如下所示：

表1 起重机的应用级别

（2）吊车的起吊承载力情况等级

依据《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.2，起重机的起吊负载，就是指起重机在具体的吊装运行中每一次吊装物品品质（合理吊重）与吊装工具及设备品质之和（即起吊品质）的重力；起重机的额定值起吊负载，就是指起重机吊装额定起重量时能吊装物品较大品质与吊装工具及设备品质之和（即总起吊品质）的重力。其单位是哥白尼（N）或千牛卖家（kN）。

起重机的起吊负载情况等级指的是在该起重机设计期望寿命时间内，它每个具有代表性起吊负载系数的尺寸和各相对应吊装频次，与起重机的额定值起吊负载系数的尺寸及总体吊装次数的比率状况，由此负载情况等级被分为Q1~Q4共4个等级。详细《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.2表2。

表2起重机的负载情况等级及载荷谱指数

（3）吊车的工作等级

依据吊车的10个应用级别与吊车的4个起吊承载力情况等级，将吊车整机工作等级分成A1~A8共8个等级，详细《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.3表3。

表3 吊车的工作等级

在《建筑结构荷载规范GB 5009-2012》（通称《荷规》）中，工作等级与吊车的荷载系数（《荷规》6.2）、动力系数（《荷规》6.3）及吊车承载力的搭配值指数、频遇值指数、准永久性值指数（《荷规》6.4）相关，为了方便设计方案，在吊车承载力的条文说明里将吊车的工作制与工作级别相互关系做以下要求：

表4 吊车的工作制级别与工作级别的相互关系

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吊车梁承载力

吊车梁承载力分成竖向荷载（吊车的纵向轮压）与水平力，水平力又可分为竖向水平力与横着水平力，吊车竖向水准制动力矩造成竖向水平力，针对轻、初级工作制吊车（A1-A5），横着水平力考虑到由小轿车的水准制动力矩造成，针对重级、极重级工作制吊车（A6-A8），横着水平力还需要考虑到吊车的摆动力，依据《钢结构设计标准GB50017-2017》3.2.2，测算抗压强度、可靠性及其相连的抗压强度时，此水平荷载不适合与小轿车造成的水准制动力矩并考虑。实际见下图：

吊车承载力平面图

（1）竖向荷载Pk，max：为吊车轮压的指标值，按加工工艺材料所提供的吊车较大轮压选用。

（2）竖向水平力Hk1：按作用于一侧轨道的全部刹车轮较大轮压的10%选用（《荷规》6.1.2）

（3）横着水平力H1：依据《荷规》6.1.2，应选猖狂小轿车净重与额定起重量之和的百分比，并要乘于重力加速，吊车横着水准荷载标准值的百分比应按照《荷规》表6.1.2选用

针对重级、极重级吊车，水准挠度计算时，横着水平力仍然按之上标准测算，测算抗压强度时，依据《钢结构设计标准GB50017-2017》3.2.2，横着水平荷载按住式测算：

α为摆动力指数，软钩吊车α=0.1，抓斗或硬盘吊车α=0.15，硬钩吊车α=0.2。

（未完待续）

论文参考文献：

1.《钢结构设计手册（上册）》

2.《起重机标准GB/T3811-2008》

3.《建筑结构荷载规范GB5009-2012》

4.《钢结构设计标准GB50017-2017》