红火了好多年吊装销售市场，在今年的“卡弹”了。

据好几家科研机构结果显示，中国吊装领域正迈入大幅下挫，全世界经济放缓、疫情停工等多种因素产生的需要乏力直观体现到起重机销量上。

历史时间数据对比

资料显示，2016-2020年，在我国汽车起重机销量从8878不断增长至54176台，年均复合增长率达57.17%。进到2021年，在我国汽车起重机销量下降到49136台，同比减少9.3%。2022年1-7月，共市场销售汽车起重机17081台，同比减少56.5%。

（之上信息来源：中国机械机械工业协会、我国起重设备市场现状深度调研与投资趋势调查报告（2022-2029年））

再看一遍中国三巨头前三季度财务报告

信息来源：股票公告

徐工机械的首次营业收入和纯利润超出三一重工！

徐工机械前三季度纯利润同比下降力度最少，为31.33%；三一重工同比降幅超出七成，减幅较大；中联重科纯利润水准最少。

金融市场上，三一重工总市值仍居领头第一位！

截止到10月28日收市，三一重工股票价格点收14.36元，总市值为1219.64亿人民币；徐工机械点收4.61元，总市值为544.73亿人民币；中联重科点收5.49元，总市值为476.42亿人民币。

1、设备不会再热衷于项目投资新机器

对于一般吊装消费者来说，他们对于吊车的性能测试方案没那么高，“许多招标方跟老板针对机器设备的需要便是固定不动吨数干活儿，现在市场上中丐版的吊装商品基本上可以满足要求了。”

要不是查环保和排出，许多起重机全是数十年上下才能退市，即使一些工作量强的大中型吊装企业也基本上五年才考虑更新机器设备。除开欠缺车辆置换驱动力，在今年的市场情况还在产生变化，上年大量新手入门涌进销售市场...市场竞争强烈，让经验丰富的吊装老总在这些开支上面更为客观。

2、领域更新，生产厂家竞争白热化

针对吊装行业而言，这个行业的“冬季”的确拥有凉意，从生产商到设备都是在遭遇业务流程降低的考验！

但越发领域冬季，越代表着领域市场竞争激烈，商家在产品体系上拼出了很多花式。以现阶段目前市面上的旗舰级较大吨数为例子，三巨头都已拿出各自本领，2400吨、2600吨陆续发布！

除开吨数的创新，在新能源层面业内也就多了许多游戏玩法，三巨头早在去年便开始布署25吨新能源车型，徐工QY25K5C_2插电版、重科ztc250a562-2、三一STC250E5-1混合动力......差异吨数的纯电动、油电混合本起重机五花八门！

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哪怕是大哥利勃海尔，还在上半年增添了第一台50吨电动式起重机，代表着全球主要起重机生产商均进入了节能环保设备。

3、生产厂家并不是消极，探寻极具特色增长曲线

中国市场的需求变缓，并没有那么多人买吊车，但是整体领域依然保持了比较高规模。放眼世界行业，机械制造业依旧是块赘肉；

所以虽然持续三个季度中国销量下降，但是对于生产商来讲，也并不组成领域悲观因素，三巨头逐渐使力出口业务，销量猛增。

历史时间数据对比

产销量层面，2015-2021年呈起伏增长势头。资料显示，2021年在我国汽车起重机总计出入口3180台，占销量比例的6.48%，较2020年提升1123台，同比增加54.44%。2022年1-7月在我国汽车起重机出入口2504台，同比增加36.5%。

（之上信息来源：中国机械机械工业协会、我国起重设备市场现状深度调研与投资趋势调查报告（2022-2029年））

三巨头们如今都是在找到新的增长点，以对冲交易中国业务流程降低的风险性，无论是三一或是徐工，现如今都是在合理布局国外方式发展方案，中联重科也是早就运用建筑塔吊行业第一的业务优势渐渐地渗入海外起重设备销售市场。

创作者汇总

“有害的宏观经济政策和行业要素，也有疫情影响，降低了起重机销售市场增量的趋势，这可能会一直持续到 2023 年。

领域转为来的这么快，彻底远远超过了吊装从业人员的预估，面对突如其来的行业寒冬，不论是吊车厂家，或是终端机主机手，都是在策划新姿态，根据各种方式解决领域调节。