▍通过数十年的高速发展，中国主机厂机器设备经历了巨大的变化，每一年的新品上线，都会产生平级最牛、吊重更长远、具有技术含量的起重设备。而审视海外一众主机厂知名品牌，好像迭代更新并不大，与国内如今运行参数特性对比，优点看不出。

今日莹莹不经意刷出一台日系经典3轴50吨起重机，一起来看看与国内三巨头比如何？

#看汽车汇报 多田野ATF 50G-3

多田野 ATF 50G-3 是一款功能强大全地形三轴起重设备，多田野 ATF 50G‑3 是一款全地面起重机，较大起重吊装水平为 50 吨。较大肱骨长为40米，副臂较大肱骨长为16米。

其短10m的前提臂和仅1.5m 的悬吊支脚工作状况特别适合在狭窄空间中实际操作。加上 445/95 R 25 车胎、7.0 t 承重、9.0 m / 16.0 m 在 12 t 轴荷跟其他悬壁延展，这是一台更加灵活的起吊设备。

主要参数一览：

5 节伸缩臂由强度高和细砂钢制成。有四个伸缩式一部分，由一个伸缩缸和 1 个基座一部分拓展。伸缩臂中的所有伸缩式一部分都能在一部分负荷下屈伸，以限定设定升降机的时长。

动臂头顶的5个滚轮增强了动臂强度，增强了较大起重吊装水平。

媒介汽车发动机是梅赛德斯奔驰-新款奔驰 OM 926 LA。该汽车发动机是 6 缸、水冷散热并符合 Tier IV 规范发动机，最大功率为 326 大马力。

ZF-AS-Tronic 传动装置具备电空操控的干式离合器和自动换挡。有 12 个前进速度和 2 个后退速率，为操作工给予限定安全风险所需要的操纵。

媒介和主体结构架构全是抗扭转高强度钢板做成。主体结构根据单双排滚动轴承回转轴承传送到固定支架。

Tadano ATF 50G‑3 其中包含一个三控制回路柴油机液压机系统，含有 1 个两轴活塞泵体和一个齿轮油泵。

起重设备里的 ZF Servocom 双回路供电汽车转向系统容许第一和第三轴液压机协助转为和所有别的轴转为。刹车系统由驻动器、驻车制动、发动机排气制动系统和恒油门踏板发电机的制动系统构成。

莹莹汇总：

十多年前国内起吊领域，工地上的起重机基本上依靠日本进口的，质量与可靠性一直受到知名起吊人夸赞。

而现在这一大比拼肱骨长的年代，根据主机厂不断地更新换代，从前的日系经典50吨，以现在的起吊数据信息乃至不如国内25吨。

吊友们，你觉得现今国内主机厂商，是否具有领先国际的专业技术？